SAI MỠ LÀ VỠ VÒNG BI (phần 2)

Bôi trơn rõ ràng đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động và tuổi thọ của ổ trục. Nếu không có dầu mỡ bôi trơn, các ổ trục có thể bị hỏng sớm và có thể gây hỏng các thiết bị khác. Ba mối quan tâm chính về bôi trơn ổ trục là:

• Chỉ định đúng lượng - Vòng bi lăn hoạt động ở nhiệt độ tối ưu khi lượng chất bôi trơn tối thiểu được sử dụng. Số lượng chất bôi trơn cần thiết cũng phụ thuộc vào các chức năng khác mà nó phải thực hiện, chẳng hạn như làm mát và làm kín.

• Chỉ định đúng loại - Vòng bi lăn có thể được bôi trơn bằng mỡ hoặc dầu. Trong trường hợp đặc biệt, có thể sử dụng chất bôi trơn rắn.

• Giữ sạch chất bôi trơn.

Việc lựa chọn chất bôi trơn phụ thuộc vào các điều kiện như nhiệt độ hoạt động, tốc độ quay, tải trọng và môi trường. Nói chung, dầu là chất bôi trơn ổ trục tốt nhất, nhưng nó không phải lúc nào cũng thực tế vì những cân nhắc về thiết kế.

Bôi trơn bằng mỡ nên được sử dụng khi ổ trục hoạt động ở tốc độ và nhiệt độ bình thường. Mỡ có một số ưu điểm so với dầu, bao gồm quy trình ứng dụng đơn giản hơn và ít tốn kém hơn, độ bám dính tốt hơn và cải thiện khả năng bảo vệ chống lại độ ẩm và chất gây ô nhiễm.

Lựa chọn dầu mỡ thay đổi theo ứng dụng. Các yếu tố cần xem xét bao gồm độ cứng (độ đặc), độ ổn định (khả năng giữ được độ đặc) và khả năng chống thấm nước (tạo nhũ tương). Tuy nhiên, mỡ là có thành phần từ dầu và chất làm đặc, và khi những chất này tiếp xúc với độ ẩm hoặc nhiệt, chúng có thể biến thành xà phòng hoặc tro carbon. Do đó, có thể cần sử dụng các chất phụ gia tổng hợp để ngăn chặn sự biến chất của lớp nền.

Bôi mỡ quá mức có thể làm tăng nhiệt độ nhanh chóng, đặc biệt là ở tốc độ cao vì các bộ phận cán phải đẩy mỡ ra ngoài. Điều này dẫn đến mỡ bị khuấy, sinh nhiệt. Việc đổ thêm mỡ chỉ làm vấn đề trở nên trầm trọng hơn, tạo ra nguy cơ làm bong gioăng phớt làm kín.

Vòng bi hoạt động ở tốc độ chậm và những vòng bi cần chống ăn mòn có thể có vỏ hoàn toàn đầy mỡ. Khoảng thời gian ổ trục được bôi trơn bằng mỡ sẽ hoạt động tốt mà không cần bôi trơn lại phụ thuộc vào kích thước, loại, tốc độ, nhiệt độ hoạt động của ổ trục và loại mỡ được sử dụng. Do số lượng các yếu tố liên quan đến việc xác định khoảng thời gian bôi trơn lại, bạn nên đầu tư vào một bộ bôi trơn một điểm tự động.

Dầu là chất bôi trơn được ưu tiên khi tốc độ hoặc điều kiện vận hành ngăn cản việc sử dụng mỡ hoặc nơi phải truyền nhiệt từ ổ trục. Dầu thường được sử dụng để đáp ứng các yêu cầu hoạt động của các bộ phận khác như phớt và bánh răng. Hệ thống bể dầu phù hợp với tốc độ trục thấp. Để tránh thay dầu thường xuyên do nhiệt độ vận hành cao, có thể sử dụng hệ thống tuần hoàn dầu. Ở tốc độ trục cao, dầu phải thâm nhập vào bên trong ổ trục để loại bỏ nhiệt thừa. Hệ thống phun dầu là một phương pháp hiệu quả để đảm bảo rằng dầu đến được nơi cần thiết. Tốc độ dầu được bơm vào phải đủ cao để đảm bảo đủ dầu thâm nhập vào vòng xoáy không khí được tạo ra trong quá trình quay ổ trục. Tần suất thay dầu phụ thuộc vào điều kiện vận hành và chất lượng dầu. Đối với hệ thống bể dầu, nên thay dầu thường xuyên hơn nếu nhiệt độ của nó vượt quá 120 ° F, hoặc nếu máy hoạt động trong môi trường bị ô nhiễm nặng hoặc dễ bị nhiễm bẩn. Đối với hệ thống dầu tuần hoàn, khoảng thời gian thay dầu được xác định bằng cách kiểm tra chất lượng dầu để xác định sự hiện diện của các hạt mài mòn, quá trình oxy hóa dầu và sự cố phụ gia.